Новости

КАРАКУМСКИМ ТРАССАМ — НАДЕЖНУЮ ЗАЩИТУ

На главную страницуАкадемия наук
Информация
Новости
На главную страницу  Напишите нам  Поиск

Государственная научно-техническая политика
Управление наукой и организация научных исследований в Туркменистане
Информация
Проекты

Центральная научная библиотека при Академии наук Туркменистана
Научно-образовательная сеть Туркменистана (TuRENA)
Архив




2013-01-29

Каракумы уникальны сложнейшей «мозаикой» экосистем, охрана которых провозглашена задачей государственной важности. В то же время в Туркменистане успешно решаются вопросы по защите от влияния пустыни народнохозяйственных объектов, оазисов и сельхозугодий, а также оздоровлению деградированных почв, борьбе с опустыниванием. Решением этой актуальной задачи занимаются специалисты Национального института пустынь, растительного и животного мира Министерства охраны природы Туркменистана, которые разрабатывают рекомендации в помощь строителям и эксплуатационникам.
Как отмечает заведующий лабораторией закрепления и облесения песков НИПРЖМ Халмухаммет Атаев, сотрудниками института за последние годы был подготовлены рекомендации, составлены карты пескоукрепительных работ для строящихся авто и железных дорог, в том числе и такой крупнейшей трассы, как железная дорога Ашхабад-Каракумы-Дашогуз. С заинтересованными ведомствами были проработаны программы лесопосадок вдоль трасс Ашхабад — Дашогуз и Туркменбаши — Фараб, а также транснациональной железной дороги Север — Юг. В данном отношении изыскания ученых НИПРЖМ становятся частью большой работы, выполняемой Главным управлением по надзору, строительству и эксплуатации автодорог и проектным институтом «Туркменёлтаслама».

Построить автомагистраль или железную дорогу в условиях песчаной пустыни — это практически только полдела. Их эксплуатация невозможна без комплексных мер по защите от заноса песком или, напротив, выдувания песка ветром. В каждом случае подбирается наиболее оптимальный способ, отвечающий природной специфике каждого конкретного места. Этих способов ровно столько, сколько и сочетаний почвенных и ландшафтных типов самой пустыни при различном залегании грунтовых вод и т.д.

Один из наиболее распространенных — метод механической защиты. Это камышовые клеточные заграждения, создаваемые на песках, подходящих вплотную к дорогам. Используется и метод глинования, когда бархан полностью закрепляется глинистыми породами, эффективны глиняные валики, чередующиеся на песке метр за метром, применимы экологически безопасные различные жидкие фиксаторы.

К примеру, клетки из камышовых плит иногда, в зависимости от ветрового режима, более эффективны, а ряды из них способны значительно снизить объем выдувания песка. Каждая такая клетка способна ежегодно «улавливать» и удерживать до одного кубометра песчаного материала. Наиболее результативна такая защита в комбинировании с методом фитомелиорации — посадок растений приспособленных к суровым условиям пустыни. Так, посаженный внутри такой клетки, к примеру, куст саксаула черного, черкеза или кандыма «закрепляет» бархан еще эффективнее. Посадка типичных пустынных растений, которые ученые называют псаммофитами, возвращает Каракумам их естественный облик, закладывается основа для возникновения здесь со временем саксауловых лесов.
В рекомендациях учитывается не только исследований рельефа, но и специфика ветрового режима. Порой, ветер можно стать союзником строителей. Это относится к тем случаям, когда ровная площадь трассы продувается ветром полностью и песок совершенно не задерживается на полотне дороги. Чаще заграждения следует создавать не только вблизи дороги, но и на значительном удалении от нее в глубине пустыни, там, где есть «кочующие» барханы. Динамика и «скорость» их передвижения также тщательно изучаются. Многое зависит от рельефа. И в этом — существенное отличие защиты автодорог и стальных магистралей. К примеру, автодороги могут обходить опасные массивы на виражах. А для железных дорог, основываясь на рекомендациях специалистов НИПРЖМ, инженеры, проектировщики и строители выполняют обязательное условие защиты — поднятие полотна до уровня рельефа.
В подписанном несколько лет назад главой государства Постановлении «О строительстве и реконструкции автомобильных дорог в Туркменистане» указана необходимость проведения комплексных научных исследований вдоль строящихся и реконструируемых автомобильных дорог Туркменистана для успешного функционирования и эксплуатации данных объектов. По сути, каждое подобное научное исследование или рекогносцировка местности под строительство превращается в своеобразный мониторинг участка пустыни.
Крупные экономически значимые проекты, строительство и эксплуатация важных объектов народнохозяйственного комплекса Туркменистана так или иначе связаны с Каракумами, где осваиваются и эксплуатируются месторождения углеводородов, строятся стальные и автомагистрали, а вместе с ними — новые железнодорожные станции, населенные пункты, формируются промышленные центры. Для их полноценного функционирования в условиях пустыни и необходимы специальные методы защиты объектов от влияния здешних природно-климатических факторов.

Елена ДОЛГОВА
Туркменистан: золотой век



|< < Список > >| 
© 2003-2017, Академия наук Туркменистана.